Page 283 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

第十二章 臺中捷運綠線行車監控系統實務

表 12-4-4 系統整合測試項目

編號 測試名稱 測試功能 合格判定準則

檢查智慧型 IO 與道旁設備間之正
道旁設備 SMIO 確對應。以測試模組卡前方的開關 確認 SMIO 電壓值符合標準
SIT_1
對應測試程序 啟動 SMIO 輸出。利用 led 及 24V 範圍。
電源檢查 SMIO 輸入。
CLC －智慧 IO 驗證每個 Smart I/O 與 CLC 電腦的 確認 IP 位置設置正確、緊急
SIT_2 對應，以檢查 Smart I/O 的配置並 跳脫按鈕之功能正常運作、
整合測試程序
未遭到切換。 CBI 設備備援功能驗證。
ZC/CBI CBI/ATS 檢查 ZC 與 CBI 間，CBI 與 ATS 間， 確認各設備之間點對點連線
SIT_3 ZC/ATS LC/ATS ZC 與 ATS 間，以及 LC 與 ATS 間 正常。
對應測試程序 交換訊息之對應。
SMIO/PSD 執行號誌系統和 PSD 系統之間的 確認自號誌系統輸出至 PSD
SIT_4 界面測試，通過號誌系統 I/O 設備
對應測試程序 系統連接正常。
進行，用於交換重要信息。
確認車載 CC 及 TWU 靜態功
CC 靜態 驗證 CC 機櫃及其 IO
SIT_10 能正常，且車載 CC 與 TMS
測試程序 模組之電氣整合。
連線正常。
SIT_11 CC 動態 量測 8 米信標及定位天線與設備室 所有測值均在測試程序規定
測試程序 間電阻及確認頻率正確。 之容許值範圍內
SIT_12 軌道資料檢查 驗證軌道上各信標之相對位置與系 檢查碼數值與資料封包傳送
測試程序 統資料庫信標位置一致。 內容的相同。
確認有關號誌之現場位置及司機員 確認號誌可見度良好，ESA
系統資料庫軌道 於惡劣狀況下在駕駛室對號誌燈之 區域狀態與其實際狀態相符，
SIT_13
側動態測試程序 可見度及驗證系統資料庫描述與軌 SSP 位置與其實際的準確停
道特性間之對應。 止點位置相符。
依電聯車動態行為，調諧 ATO 參
ATO 精準調諧 數。ATO 調校後 PSD 及車門啟用 PSD 及車門正確開門及 PSD
SIT_14
測試程序 確認列車開門側正確且 PSD 開門 指示燈亮起。
側正確。
MSS 整合 確認 MSS 系統與其他 OCS 個子系統 LRU 警訊正確
SIT_15
測試程序 OCS 子系統正確連線。 傳至 MSS。
低階及高階核心網路調試、
DCS 有線靜態
SIT_18 驗證所有 DCS 網路節點連線狀態。 核心及邊緣網路調試、端對
測試程序
端有線網路調試合格。
DCS 無線電涵 確認所有 ODRAP 之峰值功
SIT_19 驗證 DCS 無線系統的涵蓋特性。
蓋測試程序 率正常。
封包錯誤率、交遞持續時間、
SIT_20 DCS 無線端對 驗證臺中捷運綠線 DCS 無線電系 交遞期間預期之封包遺失在
端通訊測試程序 統與列車之性能。
容許值。
確認 ATS 系統與其他 OCS 子系統
ATS 功能 ATS HMI 與其他子系統正確
SIT_21 正確連線，ATS 系統內部功能正常
測試程序 連線且功能正常。
（備援功能、HMI 功能等）。
確認 ECS SCADA 及 SCADA HMI ECS SCADA HMI 與水環、
ECS SCADA
SIT_21.1 功能正常，正確接收及傳送來自水 電扶梯設備之間點對點連線
功能測試程序
環及電扶梯設備資訊。 且功能正常。
確認電力 SCADA 及 SCADA HMI
電力 SCADA 電力 SCADA HMI 與供電設備
SIT_21.2 功能正常，正確接收及傳送來自供
功能測試程序 之間點對點連線且功能正常。
電設備資訊。

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