Page 245 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

誌謝

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深開挖工程之設計及施工考慮，主要有貫入深度、塑性隆起、管湧、上舉及上浮之破壞
機制。在上舉穩定方面，以往臺北盆地之深開挖工程，因地下水所導致上舉破壞之問題較易

處理，其原因在於上舉破壞可藉由松山層之抽水而解決。近年來由於臺北都會區捷運系統的
興建，工程開挖深度加深，則除了處理松山層之水壓外，亦需對景美層之水壓加以控制，
以防止開挖期間上舉破壞發生。由於景美層具高透水性之特性，是以地下水控制方法得當與

否，將對景美層深開挖工程之成敗有決定性之影響。
鑑於捷運工程陸續於 CK570G 標、CK570C 標、CA450B 標、CQ842 標、CQ850A 標施
工過程中採用以抽降景美層水壓的方式，成功地防止開挖期間上舉破壞發生，於是將施工期

間各項經驗提供分享，期能對後續採用同樣施工方式之廠商有所助益。
本「捷運施工大區域降水施工實務」專書得以順利編撰完成，有賴各參與人員全力付出，

其中審查委員－盧中原及王臻，對本書的編修過程中提供多項寶貴意見，豐富完整了本書內
容；值本專書撰寫完成出版之際，特綴數語以表達對所有參與人員最誠摯之謝意。

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