Page 241 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務
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第七章 結語
第七章 結語
處理景美層高透水性問題，防止上舉破壞的發生，以確保施工安全的主要對策有：（1）
降低水壓力、（2）降低地層透水性、（3）降低水壓力與地層透水性併用與（4）水中開挖
等方法。至目前為止，於臺北盆地內採用前述各種方法的施工案例如表 1-1-1 所示，其中本
書所介紹的五個案例中，機場捷運台北車站、新莊線台北橋站（東側除外）、萬大線植物園
站（LG02）及加蚋站（LG04）採用降水工法，新莊線台北橋站東側與道岔結構則採用降水
與降低地層透水性併用的方式，以克服上舉破壞的發生。
為確保本書所介紹五個案例能順利完成，妥善執行降水與封底灌漿作業為其重點。由於
景美層的高透水性，採用降水工法時於設計與施工階段皆會加以評估抽水與降水的可行性，
並於施工前加以驗證。再者採用此工法時，由於抽水將導致地下水位下降，進而導致地表沉
陷，此負面之影響除於設計階段加以評估外，亦於施工期間藉由監測作業，掌控其安全。至
於封底灌漿的施作品質，除於設計階段妥善規劃外，亦於施工前藉由分包商的慎選降低其施
作風險。
由本書五個案例的施作結果可知，單獨採用降低水壓力或與降低地層透水性併用的方
式，皆可確保施工的安全，防止上舉破壞的發生。
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