Page 19 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務

第一章 緒論

第一章 緒論

第一節 緣起

臺北都會區大樓林立且交通繁忙，大眾捷運系統的推展確實為民眾帶來極大的方便，惟
為減少對整體環境之衝突，多採用地下結構系統，因此站體區之深開挖工程即成為施工重

點，尤其於系統交會處，更有其超深開挖之需求。
以臺灣桃園國際機場聯外捷運系統臺北車站新建工程為例，其工程位於臺北車站特定

專用區 C1 及 D1 用地，設計採地下四層全面連通共構形式橫亙二街廓，其中，C1 街廓面積
13,078 平方公尺，D1 東半街廓面積 18,515 平方公尺，開挖深度約為 27.1 公尺，總土方開挖
量近 70 萬立方公尺，可為大區域深開挖工程之代表案例。

本次重新編撰內容，2.5.1 節建物保護方案，3.1.2 前期載重試驗，第三章新增第二節基
樁施作，3.6.2 建物保護，第三章第七節交通維持計畫，第三章第八節金城機廠開挖，4.2.3

高風險施工項目管控時程表，5.6.2 自動化監測成果分析，及部分章節修改。工程施工從地
質及地下水狀況、開挖降水作業、群井試驗、分區開挖、多功能連續壁（分區連續壁、地中
壁、扶壁）之配置、複合式基礎（壁樁、基樁、連續壁）之配置、建物保護方案、施工安全

監測、基樁施作、車站開挖及支撐系統架設、橫置連續壁切割敲除、管線探挖及保護、安全
監測、交通維持計畫及高風險施工管理均有著墨，尤其本工區位於臺北車站交通要道，其施
工困難度及風險極高，代表性已足夠含括其他大規模機廠開挖施工。

第二節 工程概要

臺北站（A1）與 C1/D1 大樓共構土木結構工程屬臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設

計畫 CA450B 區段標施工範圍，其工程位於臺北車站特定專用區 C1 及 D1 用地，基地北臨
市民大道，南側為未來 15 公尺計畫道路，西至 D1 西半街廓東側（延平北路為界），東至
特定區綠地西側，C1 及 D1 東半街廓之間以重慶北路（主要計畫路，寬 30 公尺）相隔，C1

區用地位於重慶北路東側，重慶北路西側為 D1 東半街廓用地。基地位置詳圖 1-2-1。A1 站
採與 C1/D1 聯開大樓地下層全面連通共構之形式興建，地下共設計四層，開挖深度約為 27.1
公尺，地下結構單層面積約 25,775 平方公尺，其中，B4 層為開發大樓之地下停車場，B3 層

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