Page 37 - 捷運工程叢書 精進版 － 11 捷運工程壓入式沉箱工法設計與施工

第二章 施工工法評估

第二節 連絡通道開挖工法評估

2.2.1 連絡通道工法

對於垂直式連絡通道之施工首先就其開挖深度及現地地層狀況，需評估各種開挖擋土工
法之適用性；如採用地下直接鑽掘施作，因開挖量體大且因臺北都會區多屬沖積地質常潛藏
流木等障礙致施工困難；施工除需灌漿固結土壤外，尚需視現場地質條件，如地下水位過高

土壤軟弱時，因此為避免砂湧、地層下陷，還可能須再輔以冰凍工法，或壓氣工法將地下水
作有效阻隔以確保施工人員安全，參見圖 2-2-1、圖 2-2-2。另外亦可採用由地面以切削樁工

法施築排樁式豎井，參見圖 2-2-3 ～圖 2-2-5，上述各種開挖工法與沉箱豎井工法評估選用比
較如表 2-2-1 所示。其中如捷運萬大線（第一期）CQ850 區段標工程 CP7 連絡通道位於中和
區中山路二段，主要考量地質軟弱且緊鄰住宅；另捷運蘆洲線 CL700A 區段標工程連絡通道

施工原考量採經費較低之切削樁豎井工法，但因連絡通道恰位於新北市三重區三和路與長安
街交界，受限現場道路狹窄寬度不足，採切削樁因距離鄰房太近，搖管機在局部樁位甚至無

足夠空間擺放機具，參見圖 2-1-4、圖 2-2-4 ～圖 2-2-5。此外民眾雖能接受短暫封閉道路致
交通不便之影響，但採切削樁施工時則必需日夜連續施工直至該樁體灌注完成，對於需在夜
間亟需休息之民眾而言，則難以接受定點長期日夜環境噪音干擾作息問題。故經上述綜合考

量地質條件與施工期間為確保鄰近建物、道路及相關設施安全、工期、交通衝擊影響與經濟
性等因素，捷運蘆洲線 CL700A 區段標、捷運松山線 CG590A 標之 CG291 子施工標 CP1 連
絡通道、捷運萬大線（第一期）CQ850A、CQ850 區段標工程 CP3、CP7 連絡通選擇採用「壓

入式沉箱豎井工法」來施作連絡通道。

圖 2-2-1 冰凍工法垂直式連絡通道配置

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