Page 161 - 捷運工程叢書 精進版 － 11 捷運工程壓入式沉箱工法設計與施工
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第五章 施工時程及品質管制
5.1.2 借地管線遷移以提昇施工效益
就捷運蘆洲線 CL700 標沉箱所在位置為路寬 9m 長之安街路口，沉箱外徑為 6m 加上距
箱體外周約 1m（即外徑 7m）四周打設鋼板樁，以作為淺挖整地及安裝刃口等前置作業所需
之保護措施，因此整個長安街路寬幾乎被沉箱結構及施工機具所佔據，然而地下管線於沉箱
施作前必需辦理臨時遷移。由於工務所及施工廠商平時即要求同仁作好敦親睦，故與鄰近居
民建立良好互動關係，經協調當地居民同意商借約 1m 寬之私有土地，以供維生管線臨時遷
移之用參見圖 5-1-1，可免除維生管線大範圍長距離之繞道遷移影響施工時程，獲得大幅縮
短工期及降低施工經費之效益。
拆借私有地
圖 5-1-1 借私有地供臨時管線遷移與進出
第二節 噪音防治與敦親睦鄰作為
5.2.1 鋼襯砌工法避免噪音
因受制於交付上、下行隧道仰拱里程碑影響及考量如由豎井側進行連絡通道開挖，萬一
發生漏水事故，可不波及影響已完工之隧道、與車站區，因此規劃連絡通道從豎井側開挖施
工。例如捷運蘆洲線 CL700A 區段標其餘之連絡通道開挖皆採噴凝土、鋼支保作為支撐措施，
惟如由豎井側進行水平連絡通道之開挖，因現場鄰近民房，加上通道開挖風險高，需 24 小
時日夜施工，若仍以噴凝土 + 鋼絲網，空壓機之施工噪音將影響居民作息，經檢討後改採鋼
襯板 + 背填灌漿作為開挖支撐工法以避免噪音，施工順序參見圖 5-2-1。此外，因應豎井處
場地狹隘、且開挖中所需之材料及設備甚多，且開挖屬高風險性作業，場地規劃需備妥緊急
救援及逃生動線，施工場地配置參見圖 5-2-2，以確保開挖工作順暢性及安全性。
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