Page 152 - 捷運工程叢書 精進版 － 11 捷運工程壓入式沉箱工法設計與施工
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臺北市政府捷運工程局
表 4-4-2 連絡通道緊急應變管制處理
現象 處置措施
現場工程師加強觀察，並以快乾水泥塗抹止水，並轉知接班人
開挖面滲水潮濕
員以便繼續觀察
開挖面漏水不含砂，且流速 現場人員以塑膠軟管插入漏水源導水，並以快乾水泥將邊緣封
小於 200 cc/min 填，加強觀察並通報工地負責人
開挖面漏水不含砂，且流量 現場人員以 1＂PVC 管插入漏水源，並以快乾水泥將邊緣封填，
大於 200 cc/min 進行止水補灌，通報工地負責人並派人員至工區增援
現場人員以碎破布塞入漏水源及以 PVC 管插入，並於滲水處
開挖面漏水且夾含砂 開挖面局部施以噴凝土及砂包堆置穩定該區，且進行隧道內止
水補灌，通報工地負責人並派員至工區增援
現場人員以砂包堆置以穩定該砂湧區，並立刻關閉鋼環片之安
開挖面突然大量漏水湧砂 全門，利用安全門上之注水管灌水填滿聯絡通道且進行地面層
低壓補灌漿作業，通報工地負責人並派人員至工區增援
噴凝土面滲水 以快乾水泥補漏及以水管導水
噴凝土面龜裂 以快乾水泥修補，必要時補噴凝土
在隧道開口部設置安全門，緊急時人員撤離並關上安全門。安
全門設有灌漿孔，若開挖時發生坍塌時，可從預留灌漿孔灌漿，
穩定地質；如需從安全門灌漿，必須增加安全門的支撐。開挖
面突然大量漏水湧砂時，現場人員以砂包堆置以穩定該砂湧
區，並立刻關閉鋼環片之安全門，利用安全門上之注水管灌水
安全門之使用
填滿聯絡通道且進行地面層低壓補灌漿作業，通報工地負責人
並派人員至工區增援，土渣排送設備為分段式組立而成，若遇
緊急時可分段拆除，通風管及其他管線將分類集中吊掛於聯絡
通道開挖面兩側或頂拱上，若遇緊急時可方便拆除通風管或其
他管線以利緊急門關上
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