Page 6 - 捷運技術 第56期

IV

引言

《捷運技術》於民國 77 年創刊，內容包括規劃、設計、施工、土木、機電
等各類工程技術領域。原係由本局同仁及顧問公司人員撰寫各項規劃、設計及施
工案例，由各技術部門分享工作經驗，做為各線推動建設時之實務參考資料，本
屬內部刊物。

本刊自第 53 期（民國 107 年）轉型為對外年刊，性質調整為學術與實務並
重之專業期刊，改採公開徵稿，並實施匿名審查制，導入產、官、學各領域新知，
並藉助學界審稿之力，提昇稿件品質，使實務操作更具知識性，期進一步提高施
工品質。自轉型後，本刊已出版第 53、54、55 期，今年出版第 56 期。

自第 56 期編輯工作起，更實施審稿委員－投稿者雙匿名審查制，退稿率更
提高至百分之六十，對所有來稿亦要求符合學術界普遍使用之 APA7 格式，準備
躋身正式學術研究期刊之林。第 56 期共刊登精選稿件 7 篇，以下為對各篇逐一
提要介紹，希望藉能此概述，促進各界對捷運工程有進一步瞭解。

• 非晶質鐵心變壓器在捷運系統用電上節能減碳之應用：變壓器的鐵損為捷運系
統中主要電力之損耗，而隨著最新良好電磁特性非晶質材料的發展及進步，並
應用於電力系統的配電變壓器上，使得非晶質變壓器有著低損耗的優良特性，
而讓使用非晶質變壓器成為當今世界各國有效的節能減碳措施，該項設備亦逐
步引進應用於捷運系統中，發揮環保功能。

• 淺挖覆蓋支撐配合大型臨時排水鋼渡槽施工考量—以捷運信義線東延段例：臺
北捷運信義線東延段工址工程主要施作項目中，以明挖覆蓋工法構築的車站及
橫渡線下方開挖範圍存有既設直徑 1.2 及 2 公尺大型的排水管涵。因明挖覆蓋
工區範圍內的站體開挖範圍已鄰近兩側建築物騎樓，無法新設同規格臨時雨排
於明挖覆蓋工區外，故設計採用鋼渡槽吊掛於覆蓋系統下方，作為施工期間臨
時排水設施。本文主要介紹明挖覆蓋工區內設置大型臨時排水鋼渡槽的設計考
量及施工規劃，以供後續類似工程設計與施工參考。

• 全自動通訊式列車控制（Communication-Based Train Control）如何實現－以
臺北捷運環狀線為例：全自動通訊式列車控制（Communications Based Train
Control, CBTC）系統現已逐漸取代傳統軌道電路系統，成為現代化捷運列車行
車監控運轉系統的主流。臺北市捷運環狀線即採用通訊式列車控制（CBTC）
系統，自動化程度皆屬全世界最高等級 GoA4（Grade of Automation 4）系統，
環狀線應用 CBTC 的經驗，足資相關領域人員參考。