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捷運技術 第51期 117

結語

本專輯內說明捷運信義線CR580B區段標之特殊施工內容及遭遇之障礙排除，為目前臺
北捷運系統內較少使用之施工方式及工法，其可供日後施工之參考；而CR580B區段標內尚
有軌道工程第一次採用彈簧系統之浮動式道床(FST)，以減少行車之振動、靜壓式無震動鋼
板樁施工法降低施工過程之噪音，無震動以降低對週遭環境之影響及電扶梯採用波浪型電扶

梯減緩搭乘者因高度落差大之恐懼感等特殊設施未及於本專輯內一一說明。但工程是創新與
建設，在創新與建設之前，必須除舊與破壞，兩者很難共存。新建設可能破壞大自然，生態
保護也許就在這建與毀、新與舊、生與滅中一滴一點流失。但是在本標信義線象山站的中強
公園施工中我們作到了兩者的共容與共存。

參考文獻

1. 陳伯興、余旭洲「臺北捷運潛盾穿越FRP連續壁工程實務」，捷運工程叢書 55。
2. 陳伯興、廖純璋、邱順達「信義線R05（象山站）~R04（尾軌段）土、岩界面段潛盾隧
道掘進施工完成說明-土岩界面之工程實務與施工應變」，捷運技術半年刊第42期
3. 日商華大林組/互助營造聯合承攬，臺北都會區大眾捷運系統信義線CR580B區段標工程

專案簡報。