Page 68 - 捷運技術 第32期

58 丁立邁 蕭永豐 知識管理應用於臺北捷運工程之技術移轉
在內部進行多重管道的推廣，並開始對外提供顧問服務業務。

時期：自 89 年導入知識管理概念，經過四年來之應用及運作，仍在持續進行中。
本階段執行策略：

1.運用資訊科技技術（e化）推動知識經濟的理念及執行。

2.建立企業網路捷運工程學苑。
3.擴大辦理訓練，建立專業授證制度，擴充專業人才資料庫。

4.舉辦國際研討會，加強國際技術交流。
5.訓練雙語人才，擴展國內外服務範圍。

6.突破法令對服務收費之限制。
7.自辦BOT案技術審查，確保核心競爭能力。
經由上述三階段的進行，包括土木、建築、機電（含車輛、號誌、供電、機廠設施、通
訊、自動收費、行控中心、水電、環控、電梯、電扶梯等）、消防、景觀、環保、聯合開發專

業工程技術，均具備完整的規劃、設計、細部設計，招標施工、工程管理、系統測試與整合…
等的專業能力，與一般工程技術的執行有了許多重疊的技術領域。亦可謂由原以捷運工程建
設為任務的組織，轉型為對各項相關工程建設均可提供專業技術諮詢與顧問之服務型團隊了。

如今除了緬懷捷運工程開辦之初，創建者對於技術資料保存之執著，也拜 89 年開始引進
知識經濟理念，捷運局順勢形成組織共識，體認知識管理的導入，可在國內工程建設提昇競

爭力。

參、臺北市捷運工程局技術移轉現況

一、由前節中所述，本局首次於89年7月4日協助高雄捷運股份有限公司（ KRTC）提供『興
建「計畫管理」課程講授』服務工作，經過半年時間與市府人事、主計、財政及法規會
多次協商討論，於90年1月31日與KRTC簽訂「高雄都會區大眾捷運系統紅橘線路網建設
案技術諮詢服務合約」後，即開啟本國政府機關對民間公司首度提供技術諮詢服務（TAS,
Technical Advisory Service），也是國內捷運工程首度落實技術移轉之具體案例對國內日後
推動捷運工程之技術「自立自主」具有指標性的意義。

二、爾後陸續提供亞新工程顧問公司（MAA）92年承辦「交通部捷運系統建設技術規範草案
系統整合篇（1/2）研究計畫案」技術諮詢服務工作、93年承辦「交通部捷運系統建設技
術規範草案系統整合篇（2/2）研究計畫案」技術諮詢服務工作。

三、昭淩工程顧問工程公司(JEC)94年承辦「台北捷運系統環狀線計畫（第一期階段路線）第
一期總顧問」之機電系統、土建工程技術諮詢服務工作。

四、綜上歷次之合約架構及陳報市府之簽陳重點，捷運工程局提供外界之TAS，大致可概分(一)
技術諮詢服務(二)圖說文件審視服務(三)技術訓練服務(四)技術文件資料提供服務等四類
型，本局可提供之服務細項臚列如下：

(一)技術諮詢服務
1. 計畫管理之技術諮詢服務。

2. 土建工程（含水電、環控、電梯、電扶梯）之企劃、規劃、調查、基本設計、細