Page 232 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

臺北市政府捷運工程局

7.4.4 工程介紹與概要

LG04 車站位於萬大路、長泰街與東園街口之萬大路下方，屬於萬華區，車站四周多為
學校住宅區及機關用地。LG04 站為地下 3 層島式月台車站，覆土深度約 4.25m，開挖深度
約 24.7m，車站含擴挖區淨長度為 178.5m，車站淨寬度為 18m，月台長度 80m；車站配置 3

座出入口、1 座緊急出入口、2 座通風井，其位置詳圖 7-4-2。
LG05 車站位於永平國小附近 36m 保生路道路下方，為地下 3 層島式月台車站，覆土
深度約 3.2m，開挖深度約 24.5m，車站含擴挖區淨長度約 210.75m，車站含擴挖區淨寬度

30.1m，月台長度 80m。臨保生路側設置捷運出入口 A（1 座電扶梯、1 座 1.8m 寬樓梯、1
座無障礙電梯）、出入口 B（2 座電扶梯、1 座 1.8m 寬樓梯）、仁愛路地下道出入口（復舊）
及通風井 Y，臨仁愛路側設置通風井 X、冷卻水塔場排氣井及進氣井，其位置詳圖 7-4-2。

圖 7-4-2 LG04 站和 LG05 站位置圖

7.4.5 監測儀器規劃配置及觀測成果

監測儀器設置目的有：1. 安全考量。2. 施工控制。3. 判識某項不利狀況之成因或特質。

4. 印證設計之適合性。5. 以監測成果改善或修正原設計並作為日後設計依據之一。6. 印證新
施工技術之可行性。7. 提升技術水準。8. 法律因素。9. 其他。

監測儀器配置原則說明如下：
一、結構物、地表安全監測
( 一 ) 建物沉陷點（SB）：原則至少佈設於建物四個角柱，盡量佈設於結構柱上。

( 二 ) 淺式沉陷點（SSI）：盡量佈設於巷弄，以測線方式佈設。
( 三 ) 地表沉陷點（SM）：若建物沉陷點不易佈設處，才考量佈設。

( 四 ) 建物傾斜計（TI）：裝設於結構柱上。

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