Page 141 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工
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臺北市政府捷運工程局
第六章 預鑄節塊橋
本工程採長線鑄造節塊，每相鄰兩節塊間之相對位置均已在預鑄廠內預鑄完成，故在吊
裝中無法挽救在預鑄廠中的重大誤差，因此生產時鑄造曲線之控制是非常重要的。理論上節
塊在澆置前均能符合設計線形之要求且各節塊均能緊密連結，但由於鑄模控制之良莠將影響
節塊完成之精度，對於已完成之節塊將作實際尺寸量測的工作，根據所量得數據去回饋分
析，俾利後續節塊生產時作修正或節塊吊裝時修正回來。另中隔梁係採場鑄方式施作，對於
相鄰節塊（第一節塊）安裝之精確性將關係著整個懸臂曲線，所以只要第一節塊能夠精準地
放置，則應無橋梁中心偏移之現象，為了避免線形偏移產生，在節塊吊裝定位並施拉完永久
預力後再次檢測，以作為下一節塊修正與否之依據。預鑄節塊之成敗重要關鍵在預力系統是
否可順利完成，在相鄰節塊吊放前，應先行核對柱頭節塊與相鄰節塊之預力套管位置，務必
使兩者在濕接縫處之續接能平順，以避免穿線障礙及施拉預力斷線之困擾。當整個斷面之套
管順接度符合穿線要求後，再來檢討遷就套管位置之定位結果，預判線形發展趨勢予以合理
定位，最後才考慮構件外觀之平整度，盡量修飾平順。節塊於兩接合面應塗抹 EPOXY 至少
1.6mm，要注意在預力套管四週 2.5cm 內不得塗抹，避免節塊拉緊之後 EPOXY 擠入預力套
管而造成穿線困擾，預鑄節塊吊裝現況詳圖 6-4-3，吊裝作業共分六步驟，順序詳圖 6-4-4 ～
圖 6-4-9，吊裝作業流程詳圖 6-4-10。
圖 6-4-3 預鑄節塊吊裝吊裝現況
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