Page 277 - 捷運工程叢書 精進版 － 26 捷運自動收費系統實務
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第十三章 總結與展望
第十三章 總結與展望
臺北捷運自 85 年木柵線通車迄今，已先後完成淡水線、新店線、中和線、南港線、板
橋線、小碧潭站、土城線、新蘆線、信松線與環狀線工程，期間亦遠征臺中，協助臺中烏日
文心北屯線之建造施作，而自動收費系統於路網建設與營運階段中始終默默耕耘積極參與，
提供便民安全、穩定可靠之票務系統，使捷運之營運服務與營收管理獲得兼顧，是為支撐捷
運永續經營與穩健發展之強大後盾。
自動收費系統從最早期之磁條車票、只接受硬幣交易、三轉柱門擋、悠遊卡、門扇式門
擋、接受紙鈔交易、接受硬幣加值、多卡通到悠遊付等，一路追隨電子科技、營運回饋與電
子支付技術之發展，與時俱進，不斷進化，企圖提供最方便可靠之票務支付系統給旅客與營
運管理單位。
就系統之特質而言，自動收費系統屬旅客直接操作之設施，以目前北捷平均高達百萬以
上之日運量而言，自動收費之安全、便捷與可靠度需求自不在話下。為因應不同旅客之操作
與通行行為模式，自動收費系統之建置，首重旅客行為模式分析與系統軟體細節之考量，這
可從自動收費標設計文件與本叢書自動收費章節略窺一二，另為確保設計細節符合營運操作
需求及可靠度標準，自動收費標案亦均訂有原型機測試章節，在本局嚴謹履約及請設計單位
及營運對共同參與下總能提供便捷可靠之自動收費系統服務於各路網。
展望未來自動收費必定隨電子支付之發展有所進化，例如結合近場通訊 NFC、QR
CODE、手機或甚人臉辨識之票務系統勢將成為發展趨勢，因此設備恐需預留部分模組安裝
空間與軟體擴充彈性，以因應日後可以在現軟硬體基礎上透過適度擴充即可進化成符合時代
脈動之科技支付系統。
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