Page 338 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

為避免空間過於單調缺乏變化，則要求需考慮於主要人行動線及視覺焦點等重點區域，在地

坪與天花方面運用線條變化、圖案拼貼、顏色轉換等設計手法納入建築裝修，而牆面裝修方
面因需考慮結合標誌系統、預留廣告位置及避免影響牆面藝術表現等因素，仍宜採用平實單

純之處理手法。
而捷運地下車站之出入口及通風井等地面突出物因設置地點之選擇而對於都市景觀之衝
擊產生不同程度之影響，一般而言位於建築基地或與土地開發共構之影響層面為最小，但因

臺北市屬高度開發之城市，相對捷運用地之取得更為困難，因此多數地面突出物需布設於人
行道，其結果除影響行人通行外，對於鄰近住家或商店之日照、採光及視覺穿透性亦產生負
面因素，因此後續路網之處理原則，須協調主管機關拓寬人行道及調整路型以符合地面突出

物與鄰近建築物之建築線保持 3 公尺淨寬之基本要求。此外，對於地面出入口之量體也要求
儘可能減體減量外，其造型設計理念則是結合車站設計主題並兼具穿透性、輕巧為原則。
隨著時代潮流趨勢之脈動及參照通車營運路線之經驗累積，臺北捷運後續路網從新莊、

蘆洲線開始各車站之空間規劃方面於兼顧機能需求與安全準則之前提下，為求降低地下車站
開挖工程之建造費用，因此就乘客候車空間之舒適度、車站營運空間需求、空調與排煙系統

之運作模式等基本要項重新研析並調整規劃手冊之相關規定，以利進行地下車站站體之長度
及寬度等量體之縮減工程。其中後續路網高運量地下車站空間規劃之重大變革，包含取消穿
堂層公共區之挑空、縮減非公共區之環控及機電空間、月臺層加設月臺門、降低月臺等候空

間標準、縮減月臺邊緣最小淨寬、檢討非公共區員工空間、採用無機房電梯，及公共廁所數
量及設計理念之檢討等；更因應法規之頒布與更新，將通用設計、性別平等、兒童福利等概

念反映於車站空間規劃及各類設施之設計。
考量未來各主要都市發展軌道系統之可行性及需求特性，除輕軌系統外中運量捷運系統
將成為主要趨勢，然本局原規劃手冊內容主要針對地下車站規範之，高架車站部分著墨不

多，且部分內容僅適用於高運量，故本局於 107 年另訂定中運量規劃手冊作為後續中運量車
站之設計依據。而有鑑於應用 BIM 模型進行工程設計已為發展趨勢，本局自萬大線第一期
細設標契約即要求各設計標擇一車站建置 BIM 模型，至萬大線第二期與環狀線第二階段要

求全面採行，經由設計階段之協同作業整合建築、結構及機電等專業設計項目，以 3D 在立
體空間進行視覺化溝通及碰撞干涉分析，大幅減少各設計界面衝突及施工界面。
自新莊／蘆洲線由公共藝術策劃人共同參與建築設計，期以「環境藝術化、藝術環境化」

為目標，除車站在公共藝術主題設計整體空間外，更藉由公共藝術作品點妝，與空間相得益
彰，雖小但耀眼。而不論建築裝修、景觀設計、公共藝術、固定設施、標誌，後續維護仍須

仰賴營運單位，在維護之可行性及本府商業極大化政策下，仍期待營運單位能在延續並尊重
原有建築規劃設計理念及精神下，取得平衡。臺北捷運自民國 85 年木柵線通車至今已 25 年，
歷經不同階段之反思及修正，後續也將配合本府 109 年推動之捷運美學更為精進。

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