Page 159 - 捷運工程叢書 精進版 － 17 臺北捷運工程技術文件管理實務

第三章 工程圖說管理

第四節 BIM 資料管理作業

3.4.1 BIM 推動及現況

本局於 99 年起評估國內外推動現況、捷運團隊成員（施工廠商及本局各單位）之 3D
BIM 軟硬體之應用、本局與設計及施工廠商之審查機制及作業整合等因素，訂定導入 BIM 作

業規定納入細部設計標契約中，並自萬大線第一期起先行辦理。藉由3D BIM之新技術，規劃、
建置 3D BIM 資訊作業環境，協同整合捷運團隊 3D BIM 工程設計資源，共享加值捷運工程
3D 設計成果。同時將 3D BIM 之設計成果應用於後續維護及營運階段，達到資源分享。

臺北捷運建設萬大線第一期設計標作業亦已於 100 年底依既定時程完成設計作業，共計
採四個設計標案（DQ121、DQ122、DQ123 及 DQ124）進行。依設計契約規定每個設計標
內至少一個車站需採用 3D BIM 技術進行建築、水電、環控等設備之設計作業（萬大線每個

設計標包括 1 ～ 3 個車站，如圖 3-4-1）。設計契約規定細部設計顧問須依契約設計需求，
建置符合 LOD 300（美國建築學會 AIA Document E202-2008）規定之設計階段工程資訊 3D
BIM 數位模型。該模型須提供本局設計契約之所需資訊，含衝突碰撞分析、估算及虛擬實境

巡航檢核等。並能產製契約規定之平面圖、立面圖、剖面圖、詳細圖、各種 3D 視圖及其他
相關圖說。同時 3D BIM 數位模型建置成果，屬依本局契約所完成之著作、成果文件，於各

送審階段及竣工時須提送符合該階段應提送資訊之 3D BIM 模型至本局。有關萬大 3D BIM
建置規定及工作內容範圍，詳列於萬大線設計標契約文件「特定服務範疇」中。

圖 3-4-1 萬大線 LG07 錦和站 BIM 模型

145