Page 130 - 捷運工程叢書 精進版 － 11 捷運工程壓入式沉箱工法設計與施工

臺北市政府捷運工程局

4.1.2 試水計畫

連絡通道開挖前應進行試水，於鋼環片及 RC 環片之灌漿孔和沉箱上預埋的灌漿孔進行
試水及補灌，試水孔水平深度穿過環片為 1.6 ～ 7m。在試水後可能發生之滲水及處理對策
如表 4-1-1。本案連絡通道試水孔配置及長度如圖 4-1-6 ～圖 4-1-9，試水作業步驟如表 4-1-2、

圖 4-1-9 ～圖 4-1-10 所示。如漏水伴隨土砂流出則即屬危險，應採取滲水補強措施；鏡面試
水施工及量測如圖 4-1-11，試水流程如圖 4-1-12。

表 4-1-1 漏水現象與對策

現象 說明
依試水檢驗之判斷，推定地質改良體的滲透係數藉由計算可掌握住其
改良體良好且在改 傾向趨勢，但滲透係數在改良體內只是一個假設值，其計算出之滲水
良體間無空隙，但因 量勢必很小。
滲透現象所產生之 本案潛盾隧道鏡面滲水經估算在符合設計要求之灌漿改良體止水性允
滲水 許之試水孔漏水量採 360 cc/min 為管理參考值，而連絡通道施工則採
100 cc/min 管理。

地質改良體本身因
改良不完全產生之 主要造成事故原因，因地質改良體內之空隙並非一定之狀況，推算滲
空隙，並經由此空隙 水量困難。若試水孔有漏砂現象則需進行止水灌漿。
產生之滲水

（1）隧道側 （2）豎井側

圖 4-1-6 試水孔配置展開圖（上方隧道）

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