Page 265 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務

誌謝

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臺北捷運新蘆線軌道工程首開國內先河，引進國外已有多年實績，世界上公認在軌道工
程方面最具有減少振動、抑制噪音效益之浮動式道床軌道（Floating Slab Track），以減緩振

動及其二次噪音問題，相關施工之規劃、流程、步驟、時效與品質等各方面制度之建立與落
實均非常重要，任何差錯都將影響浮動式道床軌道之施作成效。信義、松山、頂埔延伸、環
狀一期等線別則引進另一套浮動式道床軌道設計：鋼彈簧支承系統，其自然頻率可達 15Hz

以下，相關施工實務經驗可參考本次重新撰寫之內容，使捷運工程能如期、如質完成。
臺北捷運施工品質優良、營運安全、舒適乾淨的乘車環境等特色名聞遐邇，各國觀光客
來臺灣體驗後無不誇讚，成為國家工程的最佳典範，是身為捷運工程師應具備的高度也是義

務。新蘆線及信義線／松山線／頂埔延伸段／環狀線（第一期）皆順利施作安裝完成，規劃
與施工期間蒙受本局長官以專業工程經驗及嚴謹之工作態度，協助工程進行，使臺北生活網

更加便利。
本次「臺北捷運浮動式道床設計與施工實務」專書新版就採用鋼彈簧（GERB 支承系統）
浮動式道床之施工、管理及困難等，作整理及經驗分享，盼本工法能供讀者或後續研究者參

考使用；藉重新彙編，對於現場默默付出、不分晝夜完成監造之同仁獻上掌聲。然而有賴葉
根成、陳智誠、葉柏翰撥冗編修，嘔心瀝血下終完成新版，在此對所有參與之長官二工處陳

處長俊宏、副處長劉安德、程道信、副總工程司吳政育、呂文儒、梁志全主任、審查委員周
前處長文彬暨顏前副處長啟仁、軌道所同仁致上誠摯的敬意與謝意。

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